9,250 ドルのこの 1999 ダッジ ストラタスは、クラウド ナインに乗れるでしょうか?

Jun 22, 2023

今日のナイスプライス オア ノー ダイス ダッジ クラウド カーの販売者は、その状態を「新品」と表現していますが、走行距離が非常に少ないことを考えると驚くべきことではありません。 この驚くべき生存者が、売主にさらに長く保管するよう依頼する価値があるかどうかを見てみましょう。

最初のボルボがヨーテボリにあった同社の元の工場の納屋の扉を通り抜けたのは、ほぼ 100 年前のことでした。 デビューは 1927 年 4 月 13 日の予定だったが、ディファレンシャルの取り付けが間違っており、1 速ギヤを選択すると車が後進してしまうことが判明したため、1 日延期されなければならなかった。

昨日我々が調査した2004年型ボルボS60Rにはそのような問題は見られなかった。 販売者は、走行性と走行性が素晴らしいと説明しており、中程度から長い走行距離にもかかわらず、最近のメンテナンスとまともな外観の恩恵を受けました。 4,800 ドルの値札 (売り手によると現金のみ) で大多数の取引が成立し、ボルボはナイスプライスで 61% の堅実な勝利を収めました。

NOAA のポインデクスターズによると、過去 1 か月間、米国の雲量は平均約 12% でした。 その最小限の範囲の大部分を占めるのは、一般的な積雲、高高度の巻雲、低高度の層雲、および雨をもたらすニンボ層雲です。 これらはすべてクールな雲の名前であり、クライスラーが 90 年代の中型車のラインアップにラテン語由来の名前を活用したのはおそらくそれが理由でしょう。 それが JA シリーズで、クライスラー シーラス、ダッジ ストラタス、プリマス ブリーズのネームプレートが付けられました。 そう、プリマスはある種の外れ値だった。 おそらくそれがもう存在しない理由です。

3 つのモデルを区別するために、バッジと前後の外観の微妙な変更以外にはほとんど何もなく、クライスラー側の明らかなコスト削減努力でした。 それらはすべて、当時モパー界で人気があった同じキャブフォワード 4 ドア デザインを特徴としており、全周ディスク ブレーキや 4 輪独立サスペンションなどの高級装備を備えていました。 クラウド カーのエンジンの選択肢には、2.0 リッター 4 気筒、わずかに大きくてよりトルクの高い 2.4 リッター 4 気筒、および三菱製の 2.5 リッター V6 が含まれていました。

クラウド カーは導入当初、さまざまな評価を受けました。 スタイリングと室内の広さは賞賛されたが、やや安っぽく感じられ、安全性も最高ではなかったことが不評だった。

そのため、これらの車は、重大な故障が発生するまで人々が運転し、その後廃品置き場に送られるものでした。 後世のために保存しようと考えた人はほとんどいないでしょうが、奇妙なことに、この 1999 ダッジ ストラタスにはまさにそれが当てはまるようです。 走行距離はわずか 29,000 ダブルダッチマイルで、販売者によると全体的な状態は 9/10 から 10/10 の間だと説明されています。

グレーの布のインテリアの上に、素晴らしい名前のインフェルノ レッド クリスタル パールコートで塗装されたこのストラタスは、年式の割に見栄えが良いだけではありません。 また、機械の更新とメンテナンスの驚くほど長いリストがあり、すべて過去 500 マイル以内に行われました。 この作業には、新しいタイヤと新しいタイミングベルトが含まれており、どちらもかなり高価なアップデートです。 後者は、ボンネットの下にある2.4リッターDOHC4気筒がかなり狭いエンジンベイに横向きに配置されているため、利点もある。 この工場もかなりタイトで、工場から 150 馬力と 167 ポンドフィートのトルクを発生します。

ヘッダースタイルの鋳造エキゾーストマニホールドがボンネットの下に目立つように配置されており、見栄えの良いエンジンでもあります。 エンジンと組み合わされて前輪を駆動する4速オートマチックトランスミッション。 2.4を搭載したこれらの車にはマニュアルは提供されていませんでした。

キャビン内のプレゼンテーションも同様に印象的です。 はい、クライスラーがこれらの車を設計したとき、安っぽいプラスチックのトリムや露出した接合部や縫い目によって証明されるように、多くのお金のピンチが起こっていました。 公平を期すために言うと、ここには、白い文字盤や低く下げられたダッシュボードの急降下したラインなど、かなりのスタイルもあります。 室内装飾品は真新しいように見え、すべてのトリムと付属品は存在し、説明されているように見えます。